欢迎来到俺回啦 撸撸撸中文网 黄色图片 撸多宝 婷婷色五月 色五月女王来了网,我们因为缘分而相聚。请记住我们的网址:4vvvv.com。俺回啦 撸撸撸中文网 黄色图片 撸多宝 婷婷色五月 色五月女王来了网提供更多更好看的东东都在这里

摘要: 还是好贵啊......

特斯拉Model 3提前上市,电动汽车时代真的要来临了吗?

首辆 Model 3量产车


虽同为坚持造车的“追梦者”,贾跃亭和伊隆.马斯克却有着截然不同的处境。就在老贾陷入经济危机,被各色小编口诛笔伐之时,马斯克却对外高调公布:特斯拉model 3 首批30辆车将于7月28日交付。

 

而中国消费者正是 Model 3 的主力群体之一。

 

虽然从2013年开始,中国中央政府开始大力推行电动汽车补贴政策,但在苛刻的补贴条件,未成型的消费市场,稀缺的充电桩设备,以及主流汽车市场还处在红利期等因素的影响下,没有人愿意高调出头,去做这个市场的先行者。因此业内人士都认为2014年才是中国电动汽车的“元年”:特斯拉向中国用户交付了价值70多万的 S Model 车型电动汽车(价格可以与宝马、奔驰系列媲美),仿佛一记警钟,敲醒了还在观望,或者说还在沉睡的众多汽车厂商。


特斯拉 Model S 2014年款


08年推出的双开门电动敞篷跑车Roadster,到今年上市的定位中端客户,号称安全性能最高,续航里程长达350Km的 Model 3,特斯拉的每一款产品都在刷新人们对电动汽车的期待与认知。但是,作为电动汽车行业的领跑者,小编认为,特斯拉最值得被关注的,不是它的产品,而是在面对电动汽车市场时做出的两个决定。


1

开放专利


14年的时候,特斯拉宣布完全开放其专利成果。马斯克公开表示,如果有别的公司用了特斯拉的专利技术,特斯拉不会追诉任何法律效果。

 

众所周知,专利对于一个科技型公司来说,是最为核心的竞争力。世界上有多少公司为了专利斗得不死不休。今年1月,原本属于合作伙伴关系的高通和苹果就因为专利权撕破脸皮,闹上了法庭。因此,当因为电动汽车 Model S 名声大噪的特斯拉对外宣布开放专利之时,行业内立刻出现了颂赞之声,一时间“开放”、“无私”的高帽淹没了来自反面的质疑言论。


从14年之后的电动汽车市场发展情况来看,特斯拉“开放专利”的行为,其实是基于当时的市场规模而想出的运营策略。


主动吸引厂商加入市场


仅靠特斯拉一家公司,是完全没有能力拉动整个电动汽车市场发展的。对于电动汽车来说,13年的市场状态显然有些尴尬。政府的大力支持和能源危机理论将“电动汽车”的概念炒的红红火火,但真正从汽车市场占有量来看,却连1%都不到。


特斯拉开放专利的行为无疑是向跃跃欲试的厂商抛去的诱人的橄榄枝。吸引更多的资本涌入市场,才是此行为的重要原因。



2013年,美国的纯电动汽车销售总量为4.76万辆;2014年总销售量超过6万辆,环比增长33%。在特斯拉宣布开放专利之后,美国每个月的电动汽车销量都能够保持在5000辆以上。




依靠规模降低成本


汽车生产在行业利润率中本就属于偏低的一类,电动汽车的成本更是远高于传统汽车。从性质上来看,汽车属于制造业,不论是机器还是人工制造,都需要有一个规模化的市场,才能够达到降低成本的目的。只有当更多的厂商进入市场,生产格局和链条才能变得完整和最优。


一直以来,价格都是特斯拉引起诟病的重要原因。不是所有的用户都能够花费70多万实现自我满足感,想要占领电动汽车市场,就必须要从价格上下功夫。这也是特斯拉基于高昂的成本费用所想出的“曲线救国”的方式。


2

公司更名


与当年苹果电脑更名,去掉“电脑”两字一样,今年2月份特斯拉正式将公司名称中的“汽车”一词删去。


从开放专利这件事情就可以看出,特斯拉是一家有野心的公司。和腾讯坚持做生态一样,特斯拉绝没有将未来的发展路数固定在“汽车”之上。更甚者,“电动汽车”可能只是特斯拉进军“绿色能源”和“智能化”领域的一个脚踏板。


传统汽车厂商纷纷入局


如果要为中国的商业发展史写一本传记,那名称一定会是《追风口的中国人》。根据调查研究显示,2016年中国纯电动车市场累计销售63.7万辆,比去年同期增长31%。其中数量从11月份开始出现大幅爆发,环比去年增长47%。同时,2016年美国电动汽车全年销量接近16万辆,与2015年相比增长了37%。


在内部市场需求的带动下和外部能源压力的推动下,电动汽车的入局者日益增加。除了一开始的通用、丰田和福特之外,越来越多的传统汽车厂商进入电动汽车市场。


2019年-2022年,大众将推出5款大众I.D系列车型。

福特不遗余力打造续航超300公里电动车,旨在同model 3 竞争。

2016年,插电式混合动力汽车比亚迪唐全年销售31405辆

2020年戴姆勒集团和北汽集团将在北京奔驰投产纯电动车

......


基于价格原因,传统汽车市场在经过100多年的混战也没有出现一家独大的局面,纯电动汽车作为新能源汽车的一个分支,它的市场最终还是会被后来发力的传统汽车厂商所瓜分。


电动汽车的关键是“新能源”


能源危机是全球面临的第一大问题。不管是从“环保”精神上还是“省钱”事实上来看,经济型绿色能源汽车都是汽车行业未来发展的必然趋向。

 

特斯拉将“汽车”概念从公司名称中剔除出去,不仅是为了摆脱领域框架,更是透过汽车看到了其内在的本质——“新能源”。“电动汽车”,具有颠覆性意义的不是“汽车”,而是“电动”。“汽车”只是问题表象的一个载体。在未来,与能耗有关的所有行业,都离不开“新能源”的大背景。

 

在研发电动汽车的过程上,特斯拉公司以21亿美元股票收购SolarCity,其业务包括出售零排放电动汽车和屋顶太阳能电池板同时,它还建造了SpaceX太空探索技术公司、PayPa网上支付公司,并致力于电力储备系统Powerwall系列产品的研发。互联网、新能源+电力储备,从马斯克名下的三种产业,我们可以看出特斯拉想要构造的不是单纯的电动汽车城堡,而是一个依托新能源和互联网而存在的智能化可持续产品帝国。


“智能汽车”才是互联网时代宠儿


在互联网时代,关于汽车行业的发展方向,被提及最多的便是“新能源”和“无人驾驶”。


在购买特斯拉之前,贴在车上的标签是“电动汽车”,而在体验之后,用户给出的更多的反馈,除了省钱,便是隐藏在车里的众多“科技因素”。“手机APP远程操控”、“自动弹出车把手”,尤其“配备自动驾驶系统”功能,都体现了特斯拉在人、车、互联网三方交互上的初级探索。


相比电动汽车,完全实现汽车的人工智能化,需要走的路更长,对软件的强烈要求也能吸引更多跨行业的投资者加入。如果说电动汽车是汽车行业的变革,那智能汽车则具有跨时代的意义。



新能源汽车自概念提出以来,已经历十几年的发展时间。中国的汽车厂商们在开发电动汽车上也更加注重形成自己的品牌。2017年,吉利、游侠X、广汽传祺、北汽等都表示将有新品上市。


这一次特斯拉22万人民币起售的大众型电动汽车 Model 3 的问世或许还会吸引一大群传统汽车厂商加入电动汽车市场,也或许会坚定另外一批“造车家”们的信心。


小编已经开始期待将来“电动”+“智能”的新型汽车了,你们呢?





长按下方二维码,欢迎关注爱企网