博越热度不减,吉利会迎来月销10万的新常态吗?

摘要: 2017年8月,吉利汽车共销售新车96,549辆,同比增长79.8%,环比增长5.2%,排名自主乘用车企第2名。

09-30 05:16 首页 童济仁汽车评论


每月中旬,《童济仁汽车评论》都会独家撰文,对上个月销量排名靠前的乘用车企业的新车市场表现、销量结构、及新产品布局做解读,每月关注对象为合资乘用车企TOP 3和自主乘用车企TOP 3。


2017年8月,吉利汽车共销售新车96,549辆,同比增长79.8%,环比增长5.2%,排名自主乘用车企第2名。



童济仁汽车评论 编辑丨吴邪


7月份的时候,吉利做了一件事情,将年销量目标从100万辆提高到了110万辆。如今,8月销量早已出炉,目前累计共69.3万辆,再比较调整后的目标,接下来4个月中,吉利月平均销量需要在10万辆以上。




吉利增长势头之盛,月销10万应该是一个“跳一跳”就可以触及的目标,但却可能是一种新常态。这一台阶,吉利务必会试着迈上去,最大的底气仍然是均衡发展的轿车与SUV。


我们做一个百分比计算:吉利轿车家族9月份共售出新车48,037辆,占比几乎为50%,在轿车和SUV的天平上,“对半开”,这一比例是远高于TOP 3其它自主品牌的,这也是更加健康的一个状态。


我们再换另一个角度。目前,吉利旗下基本可以划分为“三大族系”,定位从高到低,分别是博瑞(博越)、帝豪系列、远景系列,比例接近于1:2:1。其中,销量最高的是车型售价最贵的博越,第二是帝豪(EC7),8月销量过万的六款车型中,也多为族系中价格较高的车型。所以,我们有理由相信一点,吉利品牌的平均售价在提高,品牌往上走,终端的消费者更加认可,经销商和整车厂的盈利状况都在上升。




▎吉利品牌:三大族系已成规模,月销10万会成为新常态吗?


吉利品牌8月销量:96,549辆,同比增长79.8%,环比增长5.2%。


【8月亮点】

1、博越(22,037辆)是吉利品牌价格最贵的SUV,也是销量最好的车型;

2、博瑞8月改款,产品再次升级;

3、吉利品牌的平均售价正在提升。


【潜在风险】

1、在小型SUV领域,吉利的产品有了,但市场还没有完全打开。




8月1日,新款博瑞正式上市,新车共推出1.8T和2.4L共计10款车型,售价区间为11.98万至17.98万元之间。由于这是一次中期改款,外观内饰均有所调整,在轻量化上也有一定的突破,也就是说,性价比更高了。受限于产能规划(8月产量2,512台),博瑞8月份销量仍只维持在3000辆的水平线上,之后如果产能丰富,应该还会有上升的表现。


前不久,红旗H7上市,又引发了人们对于中国品牌豪华轿车的讨论。就品牌厚度以及民族感情而言,红旗最有希望成为中国豪华车的一张名片。不过,吉利品牌也有机会,在与沃尔沃成立技术合资公司之后,甚至可以吸收借鉴S90的相关技术,再推出突破20万元的C级车,值得期待。




轿车市场回暖,帝豪系列迎来了一波销量大涨。帝豪EC7(16,752辆)仍是轿车前十榜单的唯一自主品牌车型,帝豪GL的销量也已过万。更抢眼的一点是,帝豪EV售出了4,000余辆,同比、环比的增长幅度均超过了100%,这其中,曹操专车会分流一部分销量,新能源汽车类似的产销模式值得对手关注。




另一款销量过万的产品是吉利远景,前不久发布了新款官图,预计第四季度上市销售。外观采用了回纹涟漪格栅,前大灯组和前保险杠都进行了全新设计,吉利家族化的气息更加浓厚了。内饰变化最明显,正朝着博越的内饰风格在转变。至于动力总成,还会延续现款配置(1.5L和1.3T),成本所限,自动挡车型仅提供4AT变速箱。就整体而言,不间断升级产品力,仍然是吉利品牌的主旋律。




而在SUV市场中,售价最贵的博越,也是吉利品牌销量最好的SUV车型,8月再次突破两万台,超越途观,进入了SUV榜单第四。博越的潜在消费者,有很大一部分是从原先的合资品牌车主中转化而来的,在增购、换购的时候,自主品牌越级的产品表现往往会吸引他们做出选择,RX5、GS8和VV7等,也刚好赶上了这一波“升级潮”。之后,领克上市,同样并不缺少潜在的消费市场。




定位再低一个台阶的,是帝豪GS和远景SUV,彼此之间价格带重合。这两款车型之所以能够避免内斗,销量均在万辆以上,主要还是因为用户定位差异化明显。帝豪GS是一款跨界SUV,以运动年轻作为产品标签,而远景SUV更多的是一种家用气息,偏于稳重,而且,两者的差异化定位,是直接“写”在外观上的。消费人群不同,也就避免了同品牌的内斗,左口袋和右口袋都是自己的。





在今年的成都车展上,吉利远景X3正式上市,售价区间为5.09万至6.59万元之间,动力系统只提供一台1.5升自然吸气发动机,匹配于5挡手动或4挡自动变速箱。之后,X3和X1将共同进军小型SUV市场,产品有了,但市场并没有完全打开。




产品价格定位越低,这一市场的消费者对于价格的敏感度也会越高,像宝骏510这样的“价格杀手”,以及丰富的配置,一般的产品都很难与之抗衡。远景X3和X1可以分得一部分市场份额,但基本很难复制宝骏510的销量成绩。


产品矩阵可以打造起来,不过,吉利品牌的消费重心,仍是往高处走的,平均售价也在稳步提升。对品牌而言,这绝对是一件幸事。

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