活动丨“魂动”依旧的全新马自达CX-5,能扭转小众的局面吗?

摘要: 第二代马自达CX-5以16.98-24.58万元的价格正式在中国上市,能否成为改变自身小众局面的一个契机?

09-30 05:16 首页 童济仁汽车评论



近年来,全球车企针对旗下车型的年轻化步伐越发趋紧,以日系三剑客——丰田、本田及日产为代表的日本车企,也都敲定了本品牌新的家族式外观,由此带来的市场反应见仁见智,自然也少不了口诛笔伐


但在一片唾沫星子中,却有一家“日系小厂”凭借独具一格的“魂动”设计语言及过硬的整体素质获得了国内外消费者压倒性的好评以及由此带来的极高用户忠诚度,它便是马自达。



童济仁汽车评论 编辑丨查理


创立于1920年的马自达品牌即将迎来百年诞辰,9月21日,马自达在中国西安宣布旗下的重磅产品——第二代马自达CX-5以16.98-24.58万元的价格正式在中国上市!那么这款也许是现今马自达最重要的产品,能否在其产品周期之内为马自达品牌的百年生日送上一份大礼呢?



“真·工匠精神”能否让泛滥的工匠情怀营销自惭形秽?


不知从何时起,以“工匠精神”为代表的情怀营销成为了众多品牌方卖货首选。上到汽车,小到手机、手表,似乎在广告中摆上一个沧桑干练的匠人形象,再吹嘘下打磨制作的时间之久,仿佛产品的品质就有了保障。


面对一众早已令人感到疲劳的匠人营销,全新马自达CX-5所传承的KODO魂动设计的确脱颖而出,简约不失凌厉,让笔者眼前一亮,为之驻足许久。所谓魂动设计——Soul of Motion,在马自达看来,一台车不应仅仅是冰冷的机械,更应是匠人用手创造的、充注了饱满生命力的优美艺术品,Car As Art。到了第二代CX-5,魂动设计以东方美学意识为出发点,核心语言设定为“Refined toughness—精致完美的强悍感”,力求专注于精悍且大气的外观姿态。



从车身侧面看,一条贯穿头尾方方向的犀利线条充分表现出车辆轻快加速前行的速度感。强烈的前行感和伫立姿态的车身,配合前脸细长的LED智能大灯及立体构造的前进气隔栅,使得全新的CX-5凌厉而精致,大气而强悍,有着一股写意的东方美感。车内沿用CX-9上荣膺2017沃德十佳内饰的家族化设计,回归到马自达“以人为本”的设计布局,对称设计和恰到好处的用料,相比旧款可谓是质的提升。



请原谅笔者对于魂动设计的偏爱,从寿司之神小野二郎到枯山水大师枡野俊明,这些日本匠人们似乎都有一种神奇的能力,可以将虚无缥缈的东方哲学融入日复一日、简单寻常的生产活动中,最后产出令世人惊艳的艺术品,我想,所谓的匠人精神不过如此。



颜值之下,驾控精神持续提升


说到以操控起家的汽车品牌,马自达多年来的良好口碑当之无愧。在第二代CX-5上,马自达提出了以“驾乘愉悦的升华”为核心的升级革新。秉承“以人为本”的开发哲学,过去以驾驶者操控感受为主的产品倾向,将升级为使所有驾乘者都能感受到全身心的愉悦。


为了实现这一目标,第二代CX-5从动力总成到操控性能、静谧性等进行了全方位的锤炼。第二代CX-5依旧搭载了前代车型上的2.0L、2.5L两款创驰蓝天发动机,与动力系统匹配的是“创驰蓝天”6速自动/手动变速箱,自动变速箱同时具备手动的直接感和平顺强劲的起步加速性能,备受广大车友与媒体好评,同时在燃油经济性上也有着不俗的表现。



在车辆的驾乘感受上,全新马自达CX-5还有另一大亮点:即全球首创的“GVC加速度矢量控制系统”(以下称GVC系统)。简单来说,GVC系统可以根据驾驶者的方向盘操作智能调节发动机扭矩输出,优化调整四轮压地力,可以有效减少乘坐人员身体横向摇晃,增加驾驶时的接地感与安心感。在SUV车型身上,GVC系统的效果更加明显。



在发布会现场,马自达还播放了GVC系统的演示视频。在该系统工作的情况下,车辆过弯时坐在副驾的女士身体侧倾明显减小,所戴的项链也几乎没有动。相信在中国的复杂路况下,搭载了GVC系统的全新CX-5相比竞争对手会体现出独特的差异性亮点。



小结


第二代马自达CX-5 16.98-24.58万元的售价大致保持在了上代车型的价格区间,也使得其在合资品牌紧凑级SUV市场中直面“日系三剑客”旗下的三款代表性产品,压力可谓不小。今年1-8月,CX-5累计销售32,482辆,虽然实现了7.5%的同比增长,但月均4,000+辆的水平在主流合资SUV中确实并不算抢眼。


如今,中国的主要购车群体正在向80、90后倾斜。相比之下,这是一个更加个性化和注重体验式消费的购车人群,而全新马自达CX-5出众的颜值和不俗的驾乘体验会成为吸引潜在消费人群的利器,让不少如同笔者一样的消费者为之驻足。或许,这将成为CX-5改变自身小众局面的一个契机。

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